船用轴类锻件厂家介绍影响锻件淬火性能的因素
发布时间：
2021/09/15 00:00
船舶轴类锻件生产厂家说锻件余热利用和热处理方法的差异，现阶段生产制造中常用的锻件余热处理工艺主要有三种:锻造淬火、等温退火和锻件一部分余热处理工艺。
船舶轴类锻件生产厂家说热锻淬火指的是在热锻后立即加入淬火物质，将锻造和淬火结合在一起得到淬火机构工艺。
船舶轴类锻件生产厂家说危害锻造热淬火零件特性的因素很多，如锻造加温温度、锻造温度、终锻温度、终锻至淬火的停留的时间、淬火物质以及温度、回火温度和变形量等。
锻造温度为了保证锻造淬火零件的强度和延展性，应采用相对较低的加温温度(奥氏体化温度)和锻造温度。充分考虑，一般合金结构钢的锻造加温温度在1200℃以内。
船舶轴类锻件生产厂家说形变自变量对锻造淬火零件的性能危害并不是单调的，由于形变加强伴随去加强。强化效果主要是由形变确定。伴随着变形量的提高，强化效果更加明显，但同时，去强化效果的回复加工硬化还在加重。因为这几种效应的累加，锻件淬火时必定存在一个变形量。
为使锻件热淬火得到较好的强化效果，锻模设计方案应考虑锻件各部分应该有一定的变形量。尽可能保持一致，如何才能贴近好一点的形变。一般控制热淬火零件的变形量在15%~35%最合适。
终锻后和淬火前停留的时间对的性能危害因锻钢和锻造加工工艺而不同。在锻造环节中，碳素钢会进行动态性回应和动态再结晶，并且锻造后滞留后不但会产生加工硬化，乃至会发生集聚加工硬化，因而锻造后应尽快淬火。
针对碳素钢，特别是形变温度低、变形量钟头，不易加工硬化。锻造后适度的撑条就会形成有益于提升强度的多边合作构造，从而获得好一点的的强韧性组成。但滞留时间太长也会降低锻件强度。总而言之，从终锻到淬火的停留的时间视实际情况而定，一般不宜过长。
淬火物质以及温度，锻造淬火件的切削性能好，油做为低碳钢的淬火物质。
为了防止锻件与淬火物质温度差太大而产生裂纹，淬火物质温度一般控制在60~110℃。淬火零件的温度一般为100~150℃。
回火温度:锻造热淬火零件具有很高的回火抵抗力。为了获取与普通淬火回火同样的强度，锻造热淬火零件的持续高温回火温度一般比一般淬火后高40℃上下。
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